Girne açıklarında 30 Ağustos’ta Filo Jet isimli yolcu gemisinin batmasıyla sonuçlanan deniz kazasına ilişkin soruşturma sürüyor. Soruşturma kapsamında tutuklanan şirket yöneticisi, kaptan, ikinci kaptan, makinistler ve mürettebattan oluşan 9 zanlı yeniden Girne Kaza Mahkemesi’ne çıkarıldı.
Mahkeme, 9 zanlının 8 gün daha tutuklu kalmasına karar verdi. Duruşmada geminin teknik durumu, sefere çıkış kararı, mürettebatın yeterliliği ve kaptanın mesleki geçmişine ilişkin yeni bilgiler de dosyaya yansıdı. Arama çalışmalarında ulaşılan erkek naaşının ise kayıp olarak aranan İsmail Kurt’a ait olduğu belirlendi.
BİLİRKİŞİDEN KAPTANIN MANEVRASINA İLİŞKİN DEĞERLENDİRME
Mahkemede bilirkişi tarafından yapılan değerlendirmede, kaptanın sefer sırasında manevra yapmayarak geri dönmesi halinde kazanın önlenebileceği ifade edildi. Bu değerlendirme, soruşturma kapsamında geminin seyir kararlarının ve kaptanın uygulamalarının da ayrıntılı şekilde incelendiğini ortaya koydu.
Dosyaya yansıyan bilgilere göre ikinci kaptan Merve Nur Seraslan’ın sefer öncesinde birinci kaptana “çıkmayalım” dediği belirtildi. Buna karşın geminin mevcut hava ve deniz şartları değerlendirilerek sefere çıkarıldığı, seyir sırasında ise henüz kesinleşmeyen bir nedenle su almaya başladığı aktarıldı.
KAPTANLIK EHLİYETİNİ HONDURAS’TAN ALDIĞI BELİRTİLDİ
Mahkemede kaptanın mesleki geçmişine ilişkin de dikkat çeken bilgiler paylaşıldı. Kaptanın daha önce sahip olduğu ehliyetin süresinin dolmasının ardından yaklaşık 10 yıl mesleğe ara verdiği, daha sonra yeniden kaptanlık belgesi aldığı belirtildi.
Bilirkişi açıklamasına göre kaptanın, Türkiye’den yeniden ehliyet almanın zor olması nedeniyle kaptanlık belgesini Honduras’tan aldığı ifade edildi. Söz konusu belgenin geçerliliği ve geminin seferi açısından taşıdığı hukuki ve teknik sonuçların da soruşturmanın ilerleyen aşamalarında değerlendirilmesi bekleniyor.
“MÜRETTEBATIN BELGESİ VE EĞİTİMİ YOK” İDDİASI DOSYADA
Duruşmada gemide görev yapan mürettebatın yeterliliğine ilişkin de önemli bilgiler gündeme geldi. Mahkemeye aktarılan bilgilere göre mürettebatın gerekli belge ve eğitimlere sahip olmadığı belirtildi.
Bunun üzerine kamu görevlileri açısından herhangi bir ihmal veya suç unsuru bulunup bulunmadığının da araştırılmasına karar verildi. Geminin son bakımının ise Filo Denizcilik tarafından nisan ayında yaptırıldığı bilgisi paylaşıldı.
Ayrıca geminin yaklaşık iki ay önce su aldığına ilişkin sosyal medyada yayımlanan görüntülerin de soruşturma dosyasına dahil edildiği belirtildi.
SEFERE ÇIKMA KARARI MERCEK ALTINDA
Soruşturmanın önemli başlıklarından birini geminin olumsuz hava koşullarında neden sefere çıktığı oluşturuyor. İkinci kaptanın ifadesinde, kazanın meydana geldiği gün bölgede etkili olan fırtına nedeniyle Taşucu Limanı’nın kapalı olduğu bilgisine yer verildi.
Buna rağmen sefere çıkma kararının kaptanın değerlendirmesi ve sorumluluğuyla alındığı ifade edildi. Geminin su alma ihtimali konusunda mürettebatın daha önce uyarıldığı yönündeki iddialar da soruşturma kapsamında inceleniyor.
Polis ekipleri geminin sefer öncesindeki teknik durumunu, geçmiş denetimlerini, gerekli izinlere sahip olup olmadığını ve su almaya başladıktan sonra mürettebatın hangi müdahalelerde bulunduğunu araştırıyor.
TEKNİK İNCELEME VE SORUŞTURMA SÜRÜYOR
Kazanın ardından hayatını kaybeden kişilere yönelik yapılan otopsilerde ölüm nedenlerinin boğulma olduğu mahkemede aktarıldı. Yaralılardan 6 yaşındaki bir çocuğun tedavisinin ise sürdüğü bildirildi.
Soruşturma kapsamında zanlılardan kan ve idrar örnekleri alınarak alkol ve uyuşturucu madde yönünden inceleme başlatıldığı, ancak sonuçların henüz dosyaya ulaşmadığı belirtildi.
Şirket direktörü Ali Özgüler, kaptan Mustafa Öz, ikinci kaptan Merve Nur Seraslan, baş makinist Zeki Öz, ikinci makinist Metin Gül ve diğer mürettebat hakkında “tedbirsizlik ve dikkatsizlik sonucu ölüme sebebiyet verme” suçlaması kapsamında yürütülen soruşturma devam ediyor. Kazanın kesin nedeninin ise teknik incelemeler ve toplanan deliller tamamlandıktan sonra netleşmesi bekleniyor.
