GENÇ MÜHENDİSLERİN YERLİ YAZILIM VE TASARIM BAŞARISI
Kaaf Demir Yolu Araçları tarafından geliştirilen projenin en dikkat çeken noktası, tüm alt bileşenlerin ve kontrol algoritmalarının Türkiye’de yetişen mühendisler tarafından hayata geçirilmesi oldu. İş Geliştirme ve Satış Müdürü Ömer Faruk Özdemir, lokomotifin neredeyse tüm parçalarının yerli imkanlarla tasarlandığını, test edildiğini ve devreye alındığını vurguladı. Özellikle demir yolu araçlarının en kritik bileşeni olan ve Türkiye'nin dışa bağımlı olduğu fren sisteminin yerli olarak geliştirilmesi, projenin stratejik önemini artırıyor.
2 BİN 500 TONLUK DEV DİZİYE UZAKTAN KUMANDA
Yeni nesil teknolojiyle donatılan lokomotif, 2 bin 500 ton ağırlığındaki dev bir tren dizisini uzaktan kumanda ile son derece hassas bir şekilde kontrol edebilme yeteneğine sahip. Bu kabiliyetin sadece manevra lokomotiflerinde değil, gelecekte üretilmesi planlanan yeni nesil tüm raylı sistem araçlarında da kullanılması hedefleniyor. Firmanın 7 yıllık süreçte geliştirdiği 10’dan fazla kritik alt sistem, Türkiye'nin küresel demir yolu endüstrisindeki rekabet gücünü Çin ve Avrupa karşısında tahkim ediyor.
ŞEHİR SİLUETİNİ KORUYACAK ÇEVRECİ TRAMVAY HEDEFİ
Bataryalı lokomotif üretiminden elde edilen bilgi birikimi, daha büyük projelerin de kapısını aralıyor. Firma, gelecekte şehirleri karmaşık katener (elektrik) hatlarından arındıracak, tarihi dokuyu ve estetik silueti koruyacak, hızlı değiştirilebilir batarya sistemine sahip ferah tramvaylar üretmeyi amaçlıyor. Bu vizyon, şehir içi toplu taşımada hem çevreci hem de estetik bir dönüşümün habercisi olarak değerlendiriliyor.
YERLİ VE MİLLİ ÜRETİM VİZYONUYLA STRATEJİK İŞBİRLİĞİ
Projenin hayata geçirilme sürecinde KOSGEB, TÜBİTAK, Savunma Sanayii Başkanlığı, TÜRASAŞ ve TCDD gibi kurumlarla yakın işbirliği yapıldı. 12. Kalkınma Planı'nda yer alan demir yolu taşımacılığı hedeflerine katkı sağlamayı amaçlayan bu girişim, Kayseri'yi demir yolu teknolojileri üssü haline getirme yolunda kritik bir adım olarak görülüyor. Yerli lokomotif, sadece bir taşıma aracı değil, aynı zamanda Türkiye'nin teknolojik bağımsızlık yürüyüşünün bir sembolü olarak tanıtıldı.
