İhracat adetlerinde bazı geçici düşüşler yaşansa da toplam ihracat değerinin yüzde 3 artış gösterdiğini belirten Eroldu, hafif ticari araç ve otobüs üretiminde Avrupa liderliğinin sürdüğünü, iç pazarda yerlilik oranının ise sevindirici şekilde arttığını vurguladı.
OTOMOTİV SANAYİ TÜRK EKONOMİSİNİN LOKOMOTİFİ
OSD Başkanı Cengiz Eroldu, geçtiğimiz ay tamamlanan 51. Olağan Genel Kurul'un ardından kamuoyuna önemli mesajlar verdi. Sanayi ve Ticaret Bakanlıklarının üst düzey katılımıyla gerçekleşen kurulun, otomotiv sanayine verilen önemi bir kez daha tescillediğini belirten Eroldu, otomotivin rakamlarıyla Türkiye ekonomisinin en temel direği olduğunu ifade etti. Sanayinin 50 yılı aşkın süredir devam eden yatırımlarının meyvelerini topladıklarını söyleyen Eroldu, bu kazanımları koruyup daha ileri götürmek için çalıştıklarını dile getirdi.
AVRUPA VE DÜNYA LİGİNDE TÜRKİYE'NİN KONUMU
2025 yılı sonuçlarına göre Türkiye, otomobilde Avrupa'nın altıncı, hafif ticari araçlarda ise birinci ülkesi konumuna yükseldi. Hafif ticari araçlarda kaybedilen liderliğin geri alındığını müjdeleyen Eroldu, otobüs üretiminde Avrupa birinciliğinin ve dünya dördüncülüğünün devam ettiğini belirtti. Türkiye'nin artık "Big 5" olarak adlandırılan devler ligini "Big 6"ya dönüştürdüğünü vurgulayan OSD Başkanı, pazar büyüklüğü açısından neredeyse her segmentte ilk 5 içerisinde yer aldıklarını hatırlattı.
İLK ÇEYREKTE YATIRIM ODAKLI GEÇİCİ DARALMA
2026 yılının ilk üç ayına ilişkin üretim ve ihracat rakamlarını paylaşan Eroldu, toplam üretimde yüzde 7'lik bir azalma görüldüğünü bildirdi. Bu düşüşün temel sebebinin bir üye firmanın yaptığı yeni model yatırımı nedeniyle faaliyetlerini geçici olarak azaltması olduğunu açıklayan Eroldu, bu durumu negatif bir tablo olarak görmediklerini söyledi. Hafif ticari ve ağır ticari araç segmentlerinde pozitif rakamların korunduğunu, ancak traktör pazarında iç piyasadaki daralmaya bağlı olarak yüzde 37'lik bir üretim kaybı yaşandığını ekledi.
YERLİLİK PAYINDA DÖRT PUANLIK ARTIŞ
Otomotiv sanayisi açısından ilk çeyreğin en sevindirici gelişmesi, yerlilik payındaki kayda değer artış oldu. Geçen yılın aynı döneminde yüzde 31 olan yerli satış payı, 2026'nın ilk çeyreğinde yüzde 35 seviyesine çıktı. Eroldu, bu artışın yapılan yatırımların iç piyasadaki somut bir sonucu olduğunu belirterek, otomobilde iç pazar payının yüzde 32'den 36'ya, kamyonda ise 61'den 68'e yükseldiğini ifade etti. Bu tablo, Türk tüketicisinin yerli üretim araçlara olan yöneliminin güçlendiğini kanıtladı.
KÜRESEL TİCARET SAVAŞLARI VE KORUMACILIK
Dünya ticaretinde globalleşmeden yerelleşmeye doğru hızlı bir geçiş yaşandığını söyleyen Cengiz Eroldu, özellikle Çin kaynaklı rekabet baskısının ülkeleri korumacılık duvarları örmeye ittiğini belirtti. ABD'nin karbon emisyon teşviklerini kaldırması ve Avrupa Birliği'nin "Made in EU" stratejisiyle yeni STA'lara (Serbest Ticaret Anlaşması) yönelmesinin Türk otomotiv sanayi için hem riskler hem de fırsatlar barındırdığını dile getiren Eroldu, özellikle Hindistan ile yapılan anlaşmaların tedarik sanayimiz üzerindeki olası etkilerine dikkat çekti.
İSRAİL-İRAN GERGİNLİĞİ VE YIL SONU BEKLENTİLERİ
Toplantının sonunda küresel siyasi gerginliklerin ekonomik tahminler üzerindeki etkisine değinen Eroldu, İsrail-İran gerilimi sonrası belirsizliğin arttığını söyledi. Bu şartlar altında 2026 yılı tahminlerini revize ettiklerini açıklayan OSD Başkanı; ihracat tahminini yüzde 4, toplam üretim tahminini ise yüzde 2 oranında aşağı çektiklerini duyurdu. Türkiye pazarında da 2025 yılına göre bir miktar daralma beklendiğini ifade eden Eroldu, buna rağmen nisan ayı başında showroom hareketliliğinin sürdüğünü ve otomobilin hala bir yatırım aracı olarak görüldüğünü sözlerine ekledi.
