15 Mayıs 2026 – Çinli otomotiv devi BYD, Avrupa’daki üretim üssünü kurmak için vites yükseltti. Manisa’da planlanan 1 milyar dolarlık dev yatırım gündemdeki sıcaklığını korurken, şirketin İtalya ve Fransa seçeneklerini "atıl kapasiteyi değerlendirme" stratejisiyle masaya yatırması dikkat çekti.
"ATIL KAPASİTEYİ KULLANMAK İSTİYORUZ"
Londra’da düzenlenen Financial Times "Future of the Car" konferansında konuşan BYD Başkan Yardımcısı Stella Li, Avrupa stratejisine dair kritik ipuçları verdi. Li, sıfırdan fabrika kurmak yerine, Avrupalı üreticilerin elindeki mevcut tesisleri değerlendirebileceklerini belirtti.
BYD’nin yalnızca Stellantis ile değil, diğer Avrupalı üreticilerle de temas halinde olduğu ve verimliliği artırmak adına "atıl kapasite" arayışında olduğu vurgulandı.
Şirket, ortak girişim yerine fabrikaları doğrudan kendi bünyesinde işletmeyi tercih ediyor. Li, bu yöntemin operasyonel süreçleri "daha kolay" hale getirdiğini ifade etti.
İTALYA’NIN LOJİSTİĞİ Mİ, FRANSA’NIN ENERJİSİ Mİ?
BYD’nin kısa listesinde iki ülke öne çıkıyor. Li, özellikle zor dönemden geçen Maserati gibi köklü markaların tesislerini incelediklerini doğruladı. Orta İtalya’daki Cassino fabrikası için sorulan sorulara ise "Avrupa'da pek çok tesisi ziyaret ettik" yanıtını vererek açık kapı bıraktı.
Öte yandan Fransa da düşük elektrik maliyetleri nedeniyle uzun vadeli projeksiyonlarda cazip bir seçenek olarak değerlendiriliyor.
MANİSA YATIRIMI
Türkiye’nin Manisa ilinde kurulması öngörülen 1 milyar dolarlık tesis projesi, BYD’nin Avrupa ve Orta Doğu pazarlarına açılan kapısı olarak görülüyor. Ancak Avrupa içindeki bu yeni arayışlar, BYD’nin tek bir merkez yerine çoklu bir üretim ağı (multi-hub) kurmayı hedeflediğini gösteriyor.
Öte yandan, Stellantis’in Çinli Leapmotor ile iş birliğini büyüterek İspanya’daki iki fabrikasını elektrikli araç üretimine tahsis etmesi, bölgedeki rekabetin ne kadar sertleşeceğinin işareti.
TALEP PATLAMASI: YAKIT FİYATLARI ELEKTRİKLİYİ ÖNE ÇIKARDI
Hürmüz Boğazı ve Orta Doğu’daki krizler sonrası dalgalanan yakıt fiyatları, Avrupa’da elektrikli araç talebini yeniden zirveye taşıdı. Çin iç pazarındaki sert fiyat rekabetinden kaçan BYD, bu talebi yerinde üretimle karşılayarak lojistik maliyetleri minimize etmeyi planlıyor.
