Geçtiğimiz hafta Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumu (SEDDK) tarafından yayımlanan Sigorta Eksperleri Atama Yönetmeliği, kamuoyunda yalnızca eksper atamasına ilişkin teknik bir düzenleme olarak algılandı. Oysa yeni yönetmelik; hasar dosyalarının açılmasından değer kaybı tazminatına, eksper görevlendirmesinden itiraz süreçlerine kadar trafik sigortasında köklü değişiklikler getiriyor. Düzenleme, uzun süredir sigorta şirketleri ile araç sahipleri arasında yaşanan değer kaybı anlaşmazlıklarını da sona erdirmeyi hedefliyor.
30 BİN TL ÜZERİNDE HASARLARDA EKSPER ZORUNLU
Yeni sistemde hasar ihbarı doğrudan sigorta şirketine yapılacak. Aracı kişi ya da vekâlet yoluyla yürütülen başvuruların önüne geçilmesi amaçlanıyor. Eksper atamaları ise “Eksper Atama ve Takip Sistemi” (EKSİST) üzerinden otomatik ve sıralı şekilde gerçekleştirilecek. Ne sigorta şirketi ne de araç sahibi eksper seçemeyecek.
Araçta oluşan hasar, trafik sigortasının maddi teminat tutarının 10’da 1’ini aşıyorsa –bugünkü tutarla 30 bin TL ve üzerindeyse– eksper atanması zorunlu olacak. Bu tutarın altındaki hasarlarda taraflar kendi aralarında uzlaşabilecek.
DEĞER KAYBI TAZMİNATI AYNI RAPORDA HESAPLANACAK
Yeni dönemin en dikkat çeken değişikliklerinden biri de değer kaybı hesaplaması. Artık eksper, hasar tespitini yaparken aynı zamanda araçtaki değer kaybını da hesaplayacak ve raporuna ekleyecek. Böylece ayrı ayrı değer kaybı başvuruları, ek dava süreçleri ve aracı kişi tartışmalarının önüne geçilecek.
Örneğin; bir kazada karşı tarafın aracında 150 bin TL hasar oluştuysa ve 40 bin TL değer kaybı hesaplandıysa, toplam 190 bin TL’lik ödeme tek dosya üzerinden yapılacak. Ekspertiz ücretini ise sigorta şirketi karşılayacak.
İTİRAZ HAKKI VAR, MASRAF KİME AİT?
Eksper raporuna hem sigorta şirketi hem de vatandaş 3 iş günü içinde itiraz edebilecek. İtiraz halinde sistem üzerinden yeni bir eksper atanacak. Ancak ikinci eksperin raporu ilk raporla aynı çıkarsa; itirazı kim yaptıysa yeni eksper ücretini o taraf ödeyecek. Bu düzenlemeyle gereksiz itirazların önüne geçilmesi hedefleniyor.
KASKODA DA ZORUNLU EKSPER DÖNEMİ
Yeni uygulama yalnızca trafik sigortasını değil, kasko poliçelerini de kapsıyor. Kaskolu araçlarda ağır hasar ya da tam hasar durumunda eksper atanması zorunlu olacak. Atama yine EKSİST sistemi üzerinden otomatik olarak yapılacak.
PİLOT UYGULAMA BURSA VE ORDU DA UYGULANMAYA BAŞLADI
Yeni sistem 1 Nisan 2026 itibarıyla yürürlüğe girecek. Ancak uygulama önce iki ilde test edilecek. Pilot uygulama 1 Nisan’dan itibaren Bursa ve Ordu’da başlayacak ve 3 ay sürecek. Bu süreçte diğer illerde mevcut uygulama devam edecek. 1 Temmuz 2026 itibarıyla ise yeni eksper atama ve hasar yönetim sistemi tüm Türkiye’de devreye girecek.
Düzenleme, yaklaşık 33 milyon sürücüyü doğrudan ilgilendirirken; sigorta sektöründe şeffaflık, hız ve standartlaşma hedefleniyor.
