Yönetim Kurulu Başkanı Ergun Arıburnu, yapılan yatırımlar ve iş birlikleriyle Orta Koridor'un rekabetçi bir ticaret hattına dönüşmesinin mümkün olduğunu belirtti. Heyet, Çin’den satın alınan son teknoloji lokomotifler ve demiryolu kapasitesini yerinde inceleyerek demiryolu lojistiğindeki büyüme stratejilerine odaklandı.
ÇİN DEMİRYOLU LOJİSTİĞİNDE ÖNDE GELİYOR
OYAK şirketlerinin lojistikteki lider markası OMSAN Lojistik, 2030 vizyonu kapsamında Çin ve Asya-Pasifik bölgesinde kritik temaslar gerçekleştirdi. Yönetim Kurulu Başkanı Ergun Arıburnu, Genel Müdür Ahmet Tansık ve üst düzey yöneticilerden oluşan heyet, Çin’de demiryolu lojistiği ve teknolojisi alanında önemli değerlendirmelerde bulundu.
Heyet, Türkiye'de demiryolu ile yük taşımacılığında yaklaşık yüzde 12 pazar payına sahip OMSAN'ın, Çin’in önde gelen lokomotif üreticilerinden CRRC’den satın aldığı 10 son teknoloji lokomotifi yerinde inceledi. Toplam 40 milyon dolarlık yatırım, Türkiye’de demiryolu lojistiğinde tek seferde yapılan en büyük yatırımlardan biri olarak öne çıkıyor. Arıburnu, yeni lokomotiflerin hem çevre dostu özelliklere sahip olduğunu hem de gücünün artırıldığını belirterek karbon ayak izinin azaltılmasına yönelik adımlara vurgu yaptı.
ÜRETİM KAPASİTESİ ELE ALINDI
Çin’deki temaslarda CRRC'nin üretim kapasitesi ve teknolojik altyapısı da değerlendirildi. CRRC Dalian, bugüne kadar 14.000 lokomotif üretmiş ve yıllık 800 lokomotif kapasitesiyle sektörde lider konumda bulunuyor. CRRC Shandong ise yıllık 10.000 vagon üretimiyle 100’den fazla tipte Avrupa standartlarında yük vagonları sunuyor. Arıburnu, Çin’in demiryolu sektöründeki ölçek, hız ve teknolojisinin küresel ticaretin omurgasını oluşturduğunu belirtti.
Heyetin ana odaklarından biri ise Türkiye’nin merkezi konumda yer aldığı Orta Koridor’dur. Arıburnu, Çin-Avrupa taşımalarında Orta Koridor’un şu anda yaklaşık yüzde 1 pazar payına sahip olduğunu, ancak yeterli altyapı ve entegrasyonun sağlanmasıyla bu oranın hızlı biçimde artırılabileceğini vurguladı. Ayrıca, yıllık 12 bin blok trenlik ek taşıma kapasitesinin büyük bir potansiyel oluşturduğu belirtildi.
TÜRKİYE, ASYA-PASİFİK ARASINDA KÖPRÜ
Türkiye, Asya-Pasifik ile Avrupa arasında sadece bir transit ülke olmaktan çıkarak, entegre lojistik yapısı sayesinde küresel bir lojistik merkez olma hedefini güçlendiriyor. Türkiye üzerinden Kuzey Afrika’ya uzanan multimodal taşımacılık hatları ve yeni nesil liman yatırımları bu vizyonun önemli parçalarını oluşturuyor. Arıburnu, OMSAN’ın bu dönüşüm içerisinde aktif rol üstleneceğini ifade ederek, lojistiğin artık sadece taşıma değil, teknolojik ve veri odaklı yönetimle değer yaratan bir sistem haline geldiğinin altını çizdi.
OMSAN Lojistik’in Asya-Pasifik açılımı, coğrafi genişlemenin ötesinde stratejik bir dönüşüm hamlesi olarak değerlendiriliyor. Arıburnu, ticaretin küresel rotalarının yeniden şekillendiğini, lojistikte başarı için sadece üretmek değil, bu süreci yöneten olmanın kritik olduğunu söyledi.öö
