Xiaomi SU7 satışları dibe vurdu: Tasarım skandalı ve kazalar markayı vurdu

Akıllı telefon ve teknoloji dünyasının devlerinden Xiaomi, otomobil sektörüne hızlı bir giriş yapmıştı. Mart ayında Çin'de piyasaya sürdüğü elektrikli sedan modeli SU7, ilk haftalarda Tesla Model 3'ün satışlarını geride bırakarak büyük bir başarıya imza atmıştı. Ancak geçtiğimiz ay yaşanan ölümlü trafik kazası ve sonrasında patlak veren tasarım skandalı, Xiaomi’nin otomotiv serüveninde sarsıcı bir kırılma yarattı.

Ölümlü kaza sonrası güvenlik tartışmaları büyüdü

Nisan ayında Çin'de yaşanan bir ölümlü SU7 kazası, aracın akıllı sürüş teknolojilerinin güvenilirliği konusunda ciddi şüpheler doğurdu. Olay sonrası Çinli yetkililer, otonom sürüş sistemlerinin pazarlanmasına yönelik denetimleri artırma kararı aldı. Sosyal medyada ise “Xiaomi SU7 güvenli mi?” sorusu trend haline geldi.

Siparişlerde sert düşüş: Yüzde 55 gerileme

Deutsche Bank’ın analizine göre, SU7’ye olan ilgi dramatik şekilde düştü. Mart ayında haftalık 23 bin seviyelerinde olan siparişler, Nisan ayında yüzde 55 gerileyerek büyük bir çöküş yaşadı. Mayıs ayının ilk iki haftasında ise toplam sipariş sadece 13 bin 500 adetle sınırlı kaldı. Bu rakam, lansman dönemindeki satış başarısının çok uzağında.

Karbon fiber kaput skandalı: 400 müşteri para iadesi istedi

Xiaomi, geçtiğimiz hafta SU7 Ultra modelinde büyük bir tasarım skandalı ile daha karşı karşıya kaldı. Yaklaşık 5.826 dolara (42 bin yuan) opsiyonel olarak satılan çift hava kanallı karbon fiber kaputun, aslında hava kanalları içermediği ortaya çıktı. Yaklaşık 400 müşteri Xiaomi’den para iadesi talebinde bulundu. Olay, Çin medyasında "güvenilirlik krizi" başlığıyla geniş yer buldu.

Teslimat süreleri de tartışma yarattı

Xiaomi'nin resmi sitesinde SU7 için belirtilen 26 hafta ila 11 aylık teslimat süresi, kullanıcıların aracını çok daha erken almasıyla sorgulanmaya başlandı. Analistler, bu durumu markanın bir “yapay kıtlık stratejisi” uyguladığı yönünde yorumladı. Teslimat süresindeki belirsizlik, müşteri güvenini bir kez daha zedeledi.

CEO Lei Jun’dan itiraf gibi açıklama: "En zor dönemimiz"

Xiaomi CEO’su Lei Jun, sosyal medyada yaptığı açıklamada, “Bu, şirket tarihimizin en zor dönemi” ifadelerini kullandı. Şirketin imaj problemi yaşadığını açıkça kabul eden Jun, kriz yönetimi sürecine dair yeni adımlar atacaklarını belirtti.

Danışmanlar uyarıyor: Otomobil sektörü elektronik gibi değil

Çin merkezli danışmanlık firması LandRoads, Xiaomi’nin teknoloji alanındaki tecrübesine rağmen, otomobil sektöründe çok daha fazla şeffaflık, güven ve uzun vadeli ilişki kurmanın şart olduğunu vurguladı. Firmanın değerlendirmesine göre, “Otomobil satın almak bir kulaklık ya da telefon almak gibi değil. Bu, ciddi yatırım ve bağlılık gerektiren bir süreç.”