Son zamanlarda gündeme gelen elektrikli araç yangınları, özellikle bir dönemin popüler modeli olan Skywell ET5 üzerinden yoğun bir tartışma ortamı yarattı. Otomotiv Yazarı Fırat İpek, sektörün geleceğini, güvenlik önlemlerini ve kafalardaki soru işaretlerini tüm yönleriyle masaya yatırdık.
GÜVENLİK KRİZİ İDDİALARINA NET YANIT
Son dönemde yaşanan olayların ağırlıklı olarak belirli bir markanın modelleri üzerinden ilerlediğine dikkat çeken Fırat İpek, Türkiye distribütörü Ulu Motor’dan yapılan açıklamalara atıfta bulundu. Bu araçların bakımlarının dışarıda yaptırılması veya aracın alt kısmına darbe alınması gibi faktörlerin ön plana çıktığını belirten İpek, genel tabloya bakıldığında olayın bir güvenlik krizine sürüklendiğini söylemenin yanlış olacağını ifade etti.
İpek, bu durumu şu sözlerle değerlendirdi:
Bataryalar; Termal Yönetim Sistemi, Batarya Yönetim Sistemi ve Isı Pompası gibi gelişmiş teknolojilerle aşırı sıcak ya da soğuklara karşı korunuyor. Aynı şekilde araçlar şarj esnasında da akım dalgalanmalarından etkilenmemesi için özel güvenlik önlemleriyle donatılıyor.
KAPALI OTOPARK YANGINLARI VE BİNA GÜVENLİĞİ
Kapalı otoparklarda şarj ünitesi kurulumu için altyapının uygun olması gerektiğinin altını çizen Fırat İpek, evdeki standart prizlerden doğrudan araç şarj etmenin son derece tehlikeli olduğunu ve kesinlikle önerilmediğini belirtti. Çoğu binanın altyapısının bu yükü kaldırmadığı için ayrı bir sayaç üzerinden ev tipi şarj cihazlarının kurulması gerektiğine işaret etti.
Olası bir yangın anındaki sürece de değinen İpek, şu ifadeleri kullandı:
Kesin bir süre vermek mümkün olmasa da binanın mümkün olan en kısa sürede tahliye edilmesi hayati önem taşır. Elektrikli araç yangınlarında ortaya çok yüksek bir ısı çıktığı doğrudur. Zamanında ve profesyonelce müdahale edilmezse bu ısı binanın taşıyıcı kolonlarına zarar verebilecek seviyeye ulaşabilir. Böyle bir durumda derhal ilgili birimlere başvurulmalıdır.
İÇTEN YANMALI ARAÇLARLA RİSK KIYASLAMASI
Gözle görülür bir artış algısının oluşmasının, sadece Türkiye yollarındaki belirli bir markanın arka arkaya yanmasının sosyal medyada yüksek etkileşim getirmesinden kaynaklandığını belirten Fırat İpek, istatistiksel verilerin başka bir gerçeği işaret ettiğini dile getirdi.
İpek, elektrikli araçların içten yanmalı araçlardan daha riskli olduğuna dair somut bir istatistik bulunmadığını vurgulayarak şunları kaydetti:
Aksine, bataryalarda kullanılan özel malzemeler sayesinde bu araçlar oldukça korunaklı ve güvenli üretilmektedir. Dünya genelinde yıl içerisinde içten yanmalı araçların elektrikli araçlara kıyasla çok daha yüksek oranlarda yandığı bilinmektedir.
ELEKTRİKLİ ARAÇLARA GEÇİŞ İÇİN ERKEN Mİ?
Bu sorunun yanıtının tamamen kullanıcının yaşam standartlarına ve sürüş alışkanlıklarına bağlı olduğunu belirten otomotiv editörü Fırat İpek, şarj ünitesi altyapısının Türkiye'de hızla geliştiğini ve bugün ülkeyi bir uçtan diğer uca elektrikli araçla rahatlıkla kat etmenin mümkün olduğunu dile getirdi.
Ancak şarj süresi kriter olarak ele alındığında kat edilmesi gereken yollar olduğunu belirten İpek, sözlerini şöyle tamamladı:
Şarj sürelerinin ortalama 5 dakikaya inmesi, elektrikli araçların toplumsal düzeyde tam anlamıyla yaygınlaşması için kritik bir dönemeç olarak değerlendiriliyor.
