İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin İETT ve Özel Halk Otobüsleri için azami hız sınırını 80 kilometreden 70 kilometreye düşürme kararı tartışma yarattı. Ulaştırma profesörü Mustafa Ilıcalı, şehir içi toplu ulaşım kazalarının hızdan çok sürücü hataları, araçların teknik durumu ve denetim eksikliğiyle bağlantılı olduğunu söyledi.
"İSTANBUL'DA ZATEN TRAFİKTEKİ HIZ 10 KİLOMETRE KADAR"
İstanbul Büyükşehir Belediyesi tarafından toplu taşıma araçları için uygulanan yeni hız düzenlemesiyle birlikte İETT ve Özel Halk Otobüslerinin azami hız sınırı 80 kilometreden 70 kilometreye düşürüldü. Ulaştırma profesörü Mustafa Ilıcalı, şehir içi yoğun trafik koşullarında bu düzenlemenin kazaların önlenmesine doğrudan etkisi olmayacağını ifade etti.
Ilıcalı, İstanbul’da trafik hızının birçok noktada oldukça düşük seviyelerde seyrettiğini belirterek, “Zaten trafikte hızın 10 kilometreye yaklaştığı bir İstanbul trafiğiyle karşı karşıyayız. Yoğun bir trafiğin olduğu yerde otobüslerde hızı 10 kilometre saat düşürmeyle kazada bir şey olmaz” dedi.
KAZALARIN NEDENİNİN HIZ OLMADIĞINI SÖYLEDİ
Toplu taşıma araçlarının karıştığı kazaların çoğunun yoğun saatlerde meydana geldiğini aktaran Ilıcalı, kazaların temel nedeninin hızdan çok sürücü hataları ve takip mesafesi ihlalleri olduğunu dile getirdi.
Ilıcalı, “Şehir içi otobüslerin karıştığı kazalarda da trafiğin az olduğu saatlerde olmuyor. Daha yoğun saatlerde oluyor çünkü daha dikkatsiz davrandığınız zaman çok sayıda araç yolda olduğu için kazaya karışma riskiniz artıyor” ifadelerini kullandı.
"BU ARAAÇLARIN KISMİ OTONOM HALE GETİRİLMESİ KAZALARI ÖNLER"
Kazaların azaltılması için teknolojik sistemlerin devreye alınmasının daha etkili olacağını belirten Ilıcalı, sürücü hatası durumunda araca müdahale edebilen kısmi otonom sistemlerin önemine dikkat çekti.
Ilıcalı, “Bu araçların en azından kısmi otonom hale getirilmesiyle kazalar önlenir. Sürücü hata yaptığında sadece uyarı değil aynı zamanda sisteme müdahale eden teknoloji gerekir” dedi.
METROBÜSLER İÇİN GELİŞTİRİLEN PROJEYİ ANLATTI
Ilıcalı, İstanbul Ticaret Üniversitesi, ASELSAN ve İETT iş birliğiyle metrobüs araçlarında kullanılmak üzere bir teknoloji geliştirdiklerini de açıkladı. Projede sürücünün yakın takip, hız ve dikkat hataları durumunda sistemi uyaran ve gerektiğinde müdahale eden bir donanım ve yazılım üzerinde çalışıldığını aktardı.
Ilıcalı, “Proje hazır. Özellikle önce metrobüslerde başlanarak uygulanması planlandı. Ancak İETT tarafından henüz uygulamaya yönelik bir adım atılmadı” dedi.
"İSTANBUL'DA 2 MİLYON KİLOMETREYE GELEN METROBÜSLER VAR"
İstanbul’daki bazı toplu taşıma araçlarının yüksek kilometreye ulaştığını belirten Ilıcalı, özellikle metrobüs araçlarının hizmet ömrüne dikkat çekti.
Ilıcalı, “2 milyon kilometreye gelen metrobüsler var. Belli bir hizmet ömründen sonra bu araçların yenilenmesi gerekir. Araçlar yıprandıkça yangın riski ve fren riski gibi teknik sorunlar da artar” diye konuştu.
TOPLU TAŞIMADA HIZIN DEĞİL GÜVENLİ TAŞIMANIN ÖNEMLİ OLDUĞUNU BELİRTTİ
Toplu taşıma araçlarında hızdan çok güvenli ve düzenli yolcu taşınmasının öncelikli olması gerektiğini belirten Ilıcalı, şehir içi ulaşımda temel hedefin güvenli taşıma olduğunu ifade etti.
Ilıcalı, “Toplu ulaşım araçlarında önemli olan hız değil en fazla yolcuyu en güvenli şekilde taşımaktır. Araçların güvenli durma mesafesini sağlayabilmesi ve kazaya karışma riskini azaltması gerekir” dedi.
